Re: FOCH - R99 (1963-2000) : généralités

par **Jakez** le Lun 21 Fév 2011 - 18:31

Super...
Dans la première, on peut y voir la cheminée du Colbert, le Batiscaphe "Archimède" de l'ingénieur Suisse Auguste Picard et les tourelles ainsi que la cheminée du Jean-Bart.
Petite parenthèse à propos d'Auguste Picard: Hergé s'est inspiré de lui pour crééer Triphon Tournesol...

Dans la deuxième, on y distingue l'Arromanche à plusieurs reprise, et pour ceux qui n'y auraient jamais été, profitez de cette traversée du Canal de Suez.

Encore Bravo et merci Johann

par **johann** le Lun 21 Fév 2011 - 21:25

Super je suis content que cela vous plaisent!!

par **Jakez** le Mar 22 Fév 2011 - 16:58

Faudrait être difficile...Mois qui est passé 3 fois le Canal, c'était la cerise sur le gâteau...
Ou encore voir ces anciens navires comme le PRE en RAM, et j'en passe, je suis resté scotché devant...

par **BRAI Alain** le Mer 23 Mar 2011 - 8:26

Spoiler:

par **yvon** le Mer 23 Mar 2011 - 8:31

Alain ,pas moyen d'ouvrir , donc illisible ! ! ! !

par **Jean-Paul** le Mer 23 Mar 2011 - 8:53

Moi pas de souci. Au fait il sert à quoi le grand volant que l'on voit sur la 1ére vidéo? Embarassed

par **yvon** le Mer 23 Mar 2011 - 9:35

Hello ! Le "volant" , c'est l'admission de vapeur aux turbines . Les secteurs(ou admission) ouvrent des "passages" plus ou moins important pour régler la vitesse du PA .
Succintement c'est çà .

par **BRAI Alain** le Mer 23 Mar 2011 - 9:39

par **Jean-Paul** le Mer 23 Mar 2011 - 10:08

merci Yvon. Je suppose que sur les EE et ER c'était le même principe Embarassed

par **yvon** le Mer 23 Mar 2011 - 11:25

Kif Kif bourricot , exactement même chose mon zami !

par **Jean-Paul** le Mer 23 Mar 2011 - 12:27

Merchi, et peut être que ton "mousse"...pourrait nous faire un cours Very Happy

par **Manu66** le Sam 9 Juil 2011 - 21:32

J'ai trouvé une photo de l'ex Foch sur un site Espagnol "fotos de barcos". Cette photo a été prise en 2004 à Rio de Janeiro.

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C a r a c t e r í s t i c a s
Batimento de Quilha: 15 de fevereiro de 1957
Lançamento: 28 de julho de 1960
Incorporação (MN): 15 de julho de 1963
Baixa (MN): 15 de novembro de 2000
Incorporação (MB): 15 de novembro de 2000
Deslocamento: 27.307 ton (padrão), 32.780 (carregado).
Dimensões: 265 m de comprimento, 51.20 m (convôo) ou 31.72 (casco) de boca e 8.60 m de calado.
Propulsão: Vapor; 6 caldeiras La Valle de 45 kg/cm2 a 450º C, 4 turbinas a vapor Parsons gerando 126.000 shp, acopladas a 2 eixos.
Energia Elétrica: 2 turboalternadores de 2.000 Kw e 6 geradores diesel de 2.000 Kw.
Velocidade: máxima de 32 nós.
Raio de Ação: 7.500 milhas náuticas à 18 nós ou 4.800mn à 24 nós; e 60 dias de autonomia.
Armamento: 5 metralhadoras Browing .50 pol. (12,7 mm).
Sensores: 1 radar de vigilância aérea DRBV-23B; 1 radar de vigilância combinada (aérea e de superfície) DRBV-15; 2 radares aéreos DRBI-10 3D; 1 radar de navegação Decca TM-1226; 1 radar de navegação Kelvin Hughes Type 1006; 1 radar de aproximação para pouso NRBA-51; 2 radares de direção de tiro DRBC-32C; TACAN SRN-6; MAGE ARBR-16 e ARBR-17; CME ARBB-33.
Sistema de Dados Táticos: SENIT 8.01, e AIDCOMER (AIDe de COmmandement à la MER), um sistema de C3 a nível de Força-Tarefa. SICONTA Mk-IV.
Aeronaves: 14 caças AF-1A Skyhawk, 8 helicópteros A/S SH-3A/B Sea King, 2 helicópteros de emprego geral UH-12/UH-13 Esquilo e 3 helicópteros de transporte UH-14 Super Puma.
Equipamento de Aviação: Convés de vôo com 257 de comprimento, com pista em angulo de 8 graus, 165.5 metros de comprimento 29.5 de largura, e parte de avante do convôo com 93 metros de comprimento por 28 metros, numa superfície total de 8.800 m2. Hangar com 180 metros de comprimento, 22 a 24 de largura e 7 de altura, numa superfície total de 3.300 m2, equipado com dois elevadores, um central 17 m x 13 e um lateral de 16 m x 11 m com capacidade para levantar uma aeronave de 15 toneladas em 9 Segundos. Duas catapultas a vapor Mitchell-Brown BS-5 de 50 metros, capaz de lançar aeronaves com peso entre 15-20 toneladas a 110 nós, uma instalada avante e a outra no convés em angulo, um espelho modelo OP3, uma grua com capacidade para 15 toneladas e 4 cabos de parada. Pode transportar 3.000 m3 de combustível de aviação e 1.300 toneladas de munições.
Código Internacional de Chamada: PWSP
Tripulação: 1920 homens, sendo 64 oficiais, 476 sargentos e 798 cabos e marinheiros, mais 582 no Grupo Aéreo.
_________________

par **Jean-Paul** le Sam 9 Juil 2011 - 22:25

Merci Manu pour cette belle photo.
Cela fait bizarre de le voir immatriculé avec la lettre A...lui si grand....
Pourquoi n'ont ils pas gardés la lettre R...peut être qu'ils ne font pas partie de l'OTAN....

De plus on dirait que le gris est plus clair.
En tout cas, il a encore fière allure.

par **HATOUP** le Dim 10 Juil 2011 - 12:39

Les brésiliens n'ont pas les mêmes modex que l'OTAN en effet, PA un A ainsi certains escorteurs portent la lettre V et d'autre un F sauf un seul le Para qui porte un D , les navires amphibies un G les hydro un H bateaux ecoles un U P pour les patrouilleurs

Quant au Sao Paulo il ne navigue pratiquement pas, il est plus beau exterieurement que de l'intérieur il est vrai que toujours à quai, l'équipage à le temps de le peindre

HATOUP

par **Jean-Paul** le Dim 10 Juil 2011 - 12:58

S'il ne navigue pas, ne serait-ce pas faute de moyens?
Si tel est le cas, n'auraient-ils pas eu les yeux plus gros que le ventre? Embarassed

par **POLINAR** le Dim 10 Juil 2011 - 13:05

De plus on dirait que le gris est plus clair.
question de règlage,ou de logiciel,et encore d'autres .....explications,mes fotos sont corrigées par picasa,dans ce cas,une grosse différence!!! Very Happy

par **puyraveau jean-gabriel** le Lun 11 Juil 2011 - 8:07

En population (équipage), il paraît surpeuplé!

par **Manu66** le Ven 16 Déc 2011 - 16:55

Il est toujours opérationnel.

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par **puyraveau jean-gabriel** le Ven 16 Déc 2011 - 17:14

Nous aurions pu le conserver encore un peu pour soulager le Charles de Gaulle!

par **BRAI Alain** le Dim 5 Fév 2012 - 17:49

Une vidéo qui devrait plaire à Paniez

par **Jean-Paul** le Dim 5 Fév 2012 - 18:18

superbes images pour l'époque.
Cela serait sympa qu'un bouchon gras nous explique un peu le boulot des mécanos que l'on voit dans la vidéo, surtout en ce qui concerne le long tubes qu'ils extraient fumants, et qu'il remettent dans des cylindres...Merci... Very Happy

par **yvon** le Lun 6 Fév 2012 - 6:14

Ce sont des bruleurs . Ils sont "calibrés" ...C'est une phase de nettoyage ,ils s'encrassent à force...Ils sont passés
dans un tube avec passage de vapeur pour les "laver" .

par **Jean-Paul** le Lun 6 Fév 2012 - 7:11

Merci Yvon cheers

par **puyraveau jean-gabriel** le Lun 6 Fév 2012 - 7:27

Toujours impressionnant à regarder l'antre des "bouchons gras"!

par **paniez** le Ven 10 Fév 2012 - 19:25

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Merci à tous pour votre travail

il a changé de nom mais il vie encore bientôt vous aurez d'autres photos que j'ai fais en 1973 et 74

laissez moi le temps de connaitre bien le site

le plaisir est très grand j'ai le cœur gonflé

a bientôt le chti !

FOCH - R99 (1963-2000) : généralités