QUAI DES FLOTTILLES
"Chalut". Tu es ancien de la Royale ? Ben n'hésite pas. Pose ton sac sur ce quai et enregistre toi. Même si tu n'a jamais foulé ce dernier tu es le bienvenu car tu dois avoir des choses à nous raconter...

Quelques règles à suivre pour le bien de tous :


- En premier lieu, il serait aimable et courtois de ta part de te présenter. tu es le bienvenu parmi nous, mais dis nous sommairement qui tu es, sans oublier de mettre à jour ton avatar en y « glissant » ta « bouille »

. A défaut, ton compte risque d'être supprimé. Merci à toi pour ta compréhension.
- Les membres qui ne posteront pas régulièrement, verront leur compte supprimé au bout de deux mois d'inactivité.

- Pour la bonne lecture des différents messages, le langage SMS est à proscrire, tout comme les fautes d'orthographe qui rendent la compréhension plus que pénible.

Il est certain qu’un minimum d'effort est demandé, si non pourquoi s’inscrire , si tu n'a rien à nous faire partager?

Serais-tu voyeur ?

Pas de cela sur le quai des flottilles.

En une phrase, tu décides de t' inscrire c’est après mure réflexion, donc c’est avec l’intention de nous faire profiter de ton expérience maritime.
L’ensemble des membres , sera heureux de te lire et de te répondre.

Dans cette attente, je me fais le porte parole de l’ensemble des membres en te souhaitant la bienvenue et en te donnant toute notre amitié marine.

Jean-Paul, Fondateur du site « Quai Des Flottilles ».

J. P.

généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

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Des nouvelles de Saint Nazaire

Message par jym le Ven 15 Oct 2010 - 13:19

Bonjour,

Quelques nouvelles de Saint Nazaire, un peu anciennes quand même.

Voici un méthanier de Gaz de France dans la forme Joubert.

Pour ceux qui s'interessent à l'histoire et surtout à celle de la 2ème guerre mondiale, c'est dans cette forme que c'est passé l'épisode de l'attaque anglaise contre St Nazaire dont le but était de rendre cette forme hors service car c'était la seule dans cette partie de l'atlantique susceptible de recevoir les grand cuirassés allemands du type "Tirpitz-Bismarck".
Un ancien destroyer anglais a été lancé contre la porte-bateau de la forme, l'a enfoncée en ne faisant que l'endommager, mais peu après les charges mises dans le bateau explosaient et détruisait complètement la porte de la forme.
Les grand cuirassés allemands ne sont jamais venus en France, Le Bismarck a été coulé entre l'Irlande et la Bretagne, quant au Tirpitz, il est resté en Allemagne ou en Norvège et a été détruit par un bombardement anglais après beaucoup d'essais de la part des bombardiers de la RAF ou des sous-marins de la Royal Navy.

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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par BRAI Alain le Ven 15 Oct 2010 - 15:57

Lors d'une plongée sur le Bismarck il a été prouvé qu'il avait été sabordé par son commandant afin que les avancées technologiques allemandes ne tombent aux mains des Alliés(vu au cours de l'émission les déménageurs de l extréme)
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par jym le Lun 18 Oct 2010 - 8:29

Bonjour à tous,

Oui Alain, j'ai vu ce reportage à la télévision, je pense aussi que le cuirassé était dans un état qui lui permettait très difficilement de ralier Brest.

Pour continuer sur les bateaux civils de nos beaux ports de l'Atlantiques, voici le "Charles Babin", il s'agit d'un bateau des
"Phares et balises", j'aime beaucoup sa ligne, il sert à l'entretien des differentes balises et autres moyens marins de signalisation.
Son port d'attache est Saint Nazaire.

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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par Jean-Paul le Lun 18 Oct 2010 - 9:30

Dis moi Alain, les bateaux qui "bossent" pour les phares et balises, ne doivent-ils pas porter la marque bleu blanc rouge sur la proue qui montre l'action de l'état à la mer comme ici:?

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photo que j'ai prise en 2009 lors de mon séjour au Verdon.


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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par BRAI Alain le Lun 18 Oct 2010 - 10:35

J'ai trouvé un tres beau site sur les baliseurs ,mais pas d'explication pour les couleurs
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par jym le Lun 18 Oct 2010 - 12:38

Jean-paul,

Cette photo date de 2006, peut-être qu'à l'heure actuelle ces couleurs sont portées, mais je ne pense pas pour les "Phares et Balises.

Bonne journée.
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par jym le Lun 18 Oct 2010 - 12:57

J'ai trouvé, toujours en 2006 et toujours à Saint Nazaire, une photo d'une vedette des Affaires Maritimes qui a les 3 bandes tricolores.

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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par BRAI Alain le Lun 18 Oct 2010 - 13:02

Tout bêtement ne serait ce pas pour indiquer la nationalité du navire?
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par Jean-Paul le Lun 18 Oct 2010 - 15:21

Les afmar comme on les nomme (d'ailleurs appelés à disparaître), et la G D M Gendarmerie Maritime, les douanes, je parle de leur vedettes, arborent et ce depuis longtemps, les couleurs de l'action de l'état à la mer, sans oublier les RHM Abeilles...
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Photos prises par ma ''pomme" lors d'une balade sur le fleuve Adour en passant à la hauteur de la B N A...2008

Pour répondre à la question, je pense Jym, que le bâtiment que tu as mis en ligne, doit être loué par l'état, puisque armé par son propriétaire, ne portera pas le logo B B R.

Par contre chose que je ne comprends pas, le Gif Explorer qui est à la B N A qui bosse pour le C E L, arbore les couleurs de la D G A et pourtant il est loué par l'état...

Photos

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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par Jakez le Lun 18 Oct 2010 - 18:05

En ce qui concerne les navires des phares et balises, j'ai photographié celui-ci l'été dernier à Quiberon. Un vieux pêcheur du port m'a dit qu'il est de St Nazaire:

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Message par Jean-Paul le Lun 18 Oct 2010 - 18:41

Lui non plu n'a pas les marques de l'action de l'état à la mer....


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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par Jakez le Lun 18 Oct 2010 - 20:46

Non, pas une. Mais vise, sur la deuxième photo, on y voit une balise qu'il devait placer et le "bonhomme" qui m'a renseigné sur ce bâtiment.
Au demeurant, j'aime cette ligne ancienne...je parle du bâteau... Evil or Very Mad
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par jym le Mar 19 Oct 2010 - 8:52

Bonjour à Tous,

Je n'ai pas encore vu le "Phare et Balises" de Quiberon à St Nazaire, mais le port est grand.
C'est vrai que ces bateaux de servitude ont une bonne "gueule de travailleurs".

Dans le genre, un peu plus récent je pense, un des bateaux-pilote de St Nazaire. Il porte le nom de la "Couronnée" qui
est un phare qui garde l'entrée de l'estuaire de la Loire sur le rocher de la Couronnée.

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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par jym le Mer 20 Oct 2010 - 8:21

Bonjour à tous,

Pour continuer dans les bateaux d'utilité publique et toujours à St Nazaire, voici une vedette des pilotes pour la remontée des bateaux dans l'estuaire de la Loire pour aller s'accoster à St Nazaire ou Donges pour les plus gros et jusque Nantes pour ceux dont le tirant d'eau le permet.
Imaginez la montée du pilote sur un grand tanker ou un methanier plein à ras bord, par mer formée, un peu sportif quand même.

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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par BRAI Alain le Mer 20 Oct 2010 - 9:19

Ont ils comme au Havre un hélcoptére à leurs services?
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par jym le Sam 23 Oct 2010 - 10:36

Bonjour à tous,

Cet été, j'ai pris en photo le "Samuel De Champlain" dont le port d'attache est Rouen.
Ce bateau est une drague qui sert à garder les estuaires à la bonne profondeur.
Ici il remonte l'estuaire de la Loire et va passer sous le pont de Saint Nazaire.

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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par POLINAR le Sam 23 Oct 2010 - 11:30

à ostende,ce genre de batiment,de jour et de nuit, s'appelait tout simplement: "la marée salope"....eh oui,un surnom [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par Jean-Paul le Sam 23 Oct 2010 - 11:36

no Polinar chez nous c'est la Marie salope... Embarassed
Justement Jym sans le savoir vient d'ouvrir un sujet qui va être en post dans la journée.

Vous aurez des surprises...surtout nos amis Belges.
A tout à l'heure.


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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par POLINAR le Sam 23 Oct 2010 - 11:40

eh bien,je me réjouis déjà.....surtout qu'avec mon ami"gaulois",nous avons aussi des idées pour d'autres postes.....
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par Jean-Paul le Sam 23 Oct 2010 - 14:42

Sans le vouloir mes amis vous avez mis le doigt sur un sujet qui va être ouvert dans l'AM.

Concernant la "drague" dont tu viens de parler Gaulois, nous en avons une ici immatriculée à Bordeaux, et qui fait exactement ce que tu viens de décrire, elle se nomme la Madeleine dont voici la photo (Ma photo.)

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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par Jean-Paul le Sam 23 Oct 2010 - 15:34

ça va alimenter le sujet de notre PAMPI


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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par POLINAR le Sam 23 Oct 2010 - 15:58

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]voilà la photo de "l'imbécile" de surcroit,radariste et "brusse leer (habitant la périphérie de bruxelles)qui m'a accueilli ,ainsi que son collègue du même coin,lors de mon affectation sur le zinnia,et qui m'ont signalé avec leur accent"la marée salope" et jusqu'à l'heure d'aujourd'hui,j'ai toujours cru en cette "appellation" .....38 années scratch .....
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Re: généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

Message par Jean-Paul le Sam 23 Oct 2010 - 16:48

OK Polinar pour ton explication...Maintenant j'aimerai que l'on reste dans le contexte du sujet... Merci les amis


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obsèques d'un sauveteur

Message par BRAI Alain le Mar 20 Nov 2012 - 7:11

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Le plus grand portique d’Europe s’élève au-dessus de Saint-Nazaire

Message par Jean-Paul le Jeu 9 Jan 2014 - 11:22

Dans la vie d’une industrie, il y a des moments forts. Le renouvellement de l’un de ses principaux outils de travail en fait partie. Et quand on parle d’un chantier naval, l’installation d’un nouveau portique est plus qu’un évènement. C’est une page d’histoire, ou plutôt deux, celle qui se tourne et celle qui s’ouvre. « C’est un signe fort car sans portique, on ne fait pas de bateau. Le précédent, qui fonctionne depuis bientôt 48 ans, arrivait en bout de course. Grâce à ce nouveau portique, on garantit l’avenir du chantier en investissant pour continuer à construire des navires », affirme Bertrand du Charlat, qui supervise la mise en place du géant d’acier. Derrière les grilles bordant la grande forme de construction de STX France, les Nazairiens se sont relayés toute la journée d’hier pour suivre le levage du nouveau portique. Il y avait là beaucoup d’anciens des chantiers, chacun y allant évidemment de son petit commentaire. Avec comme dénominateur commun la satisfaction de voir cet outil s’élever enfin. Cela fait en effet quinze ans que l’on parle du nouveau portique et, pour beaucoup, son arrivée symbolise clairement la pérennité de la navale. Quand on les écoute, on sent également poindre une certaine fierté devant ce colosse, qui n’est autre que le plus grand et le plus puissant portique d’Europe.
Spoiler:

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Une préparation minutieuse



Les poutres sont énormes, les pieds gigantesques… Au fil des heures, le gabarit hors normes du « très grand portique », comme il est appelé chez STX France, devient de plus en plus évident et ne cesse d’impressionner. C’est à midi que l’opération de levage à pu débuter. Elle a été minutieusement préparée ces dernières semaines, après la réception des différents éléments composant le portique puis leur assemblage. Alors que les poutres ont été réalisées sur place, les pieds viennent de Chine. Fabriqués par le chantier STX de Dalian, ils ont été acheminés en morceaux par deux cargos, arrivés à Saint-Nazaire cet été. D’autres équipements proviennent de différents pays, comme les roues et certains équipements mécaniques, par exemple les treuils des chariots, fabriqués en Allemagne.

Une fois le mécano monté, différents tests ont été menés et les premières opérations de levage ont été entreprises le 3 décembre, la poutre se situant hier matin à une hauteur de 13 mètres. Ces préparatifs achevés, il fallait une météo favorable, c'est-à-dire une journée sans vent, ce qui est le cas en cette fin de semaine grâce à des conditions anticycloniques. Seul bémol, la brume, très épaisse en matinée, qui s’est levée dans l’après-midi avant de retomber rapidement en soirée, enveloppant progressivement la partie supérieure du TGP.

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Jusqu’à 3900 tonnes à soulever



L’objectif de la journée d’hier était de soulever le portique à une hauteur de 55 mètres par rapport à l’aire de pré-montage surplombant la forme. Pour cela, quatre tours de levage ont été mise en place le mois dernier par Fagioli, une société italienne spécialisée dans ce type de manutention. Hautes de 90 mètres, les tours enserrent les deux poutres, longues de 144 mètres. Sur celles-ci sont fixés les pieds, reposant en éventail de chaque côté et qui sont hissés en même temps. Le poids à soulever est considérable, soit 3600 tonnes au début de l’opération puis jusqu’à 3900 tonnes lorsque les pieds ajoutent de la masse en quittant progressivement du sol. Les deux poutres reposent sur quatre palonniers, tenus par d’épais câbles reliés à l’extrémité supérieure de chaque tour, où se trouvent des treuils hydrauliques et groupes électrogènes. Le principe de levage est des plus simples. A l’instar d’un alpiniste hissant un compagnon de cordée, le câble est tiré, puis bloqué. On ramène alors la « main » vers le bas pour agripper une nouvelle partie du câble afin de le tracter de nouveau puis de le maintenir en fin d’allonge. Et ainsi de suite, les longueurs de câbles déjà tirées ressortant par le haut des tours. Le rythme moyen est de 40 à 50 centimètres toutes les 5 minutes, soit environ 5 heures pour atteindre les fameux 55 mètres. Une progression très lente et surveillée de très près. « En plus de la météo, puisqu’il faut veiller pour une telle manœuvre à ce qu’il n’y ait pas de vent, on contrôle de manière très précise la verticalité des tours pour vérifier que le système de levage ne bougent pas », précise Alban Moyon, qui travaille sur le TGP depuis le lancement du projet.

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A suivre




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