QUAI DES FLOTTILLES
"Chalut". Tu es ancien de la Royale ? Ben n'hésite pas. Pose ton sac sur ce quai et enregistre toi. Même si tu n'a jamais foulé ce dernier tu es le bienvenu car tu dois avoir des choses à nous raconter...

Quelques règles à suivre pour le bien de tous :


- En premier lieu, il serait aimable et courtois de ta part de te présenter. tu es le bienvenu parmi nous, mais dis nous sommairement qui tu es, sans oublier de mettre à jour ton avatar en y « glissant » ta « bouille »

. A défaut, ton compte risque d'être supprimé. Merci à toi pour ta compréhension.
- Les membres qui ne posteront pas régulièrement, verront leur compte supprimé au bout de deux mois d'inactivité.

- Pour la bonne lecture des différents messages, le langage SMS est à proscrire, tout comme les fautes d'orthographe qui rendent la compréhension plus que pénible.

Il est certain qu’un minimum d'effort est demandé, si non pourquoi s’inscrire , si tu n'a rien à nous faire partager?

Serais-tu voyeur ?

Pas de cela sur le quai des flottilles.

En une phrase, tu décides de t' inscrire c’est après mure réflexion, donc c’est avec l’intention de nous faire profiter de ton expérience maritime.
L’ensemble des membres , sera heureux de te lire et de te répondre.

Dans cette attente, je me fais le porte parole de l’ensemble des membres en te souhaitant la bienvenue et en te donnant toute notre amitié marine.

Jean-Paul, Fondateur du site « Quai Des Flottilles ».

J. P.

L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

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Message par Jean-Paul le Jeu 12 Aoû 2010 - 20:10

Le 30 JUILLET alors que je photographiais l' U SS MOUT WHITNEY, mon attention a été attirée par un fort panache blanc.
Tien me dis-je avec notre ami Jakez qui était à mes cotés, serait-ce le panache blanc de notre bon Roi Henri...?
Mais que nenni, à notre stupéfaction, nous avons du nous rendre à l'évidence,  c'est bien un navire de notre Ro...yale, le CDT L'Herminier F 791, qui fille à toute vapeur (pour un diesel on peut se poser des questions) , même mon bon Jacques, y perds son ''latin'' (pensez vous un ancien du Kersaint machine arrière, et du BSL Garonne diésel) c'est qu'il en connait un rayon en mécanique le "bouchon gras"....
Un autre bouchon gras en la personne de notre bonne Mélanie, qui se trouvait également là, près de nous, nous rassure en nous confirmant que ce canot a toujours fumé blanc, et qu'en plus, il carbure bien en mer.
Spoiler:

Après ce laïus, vous allez pouvoir juger sur pièces.
Je pense que notre bon Jakez, pourra nous donner plus d'explications, sur cet état de faits....

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Pour être tout à fait honnête avec vous, je savais déjà qu'il fumait comme un vapeur, l'ayant surpris quelques jours avant       alors qu'il faisait des ronds dans l'eau en rade de Brest. Je l'ai également immortalisé...

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Pourtant on sait qu'il est passé par là:(il y a des restes....)

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Tien il ne fume plu...

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Voilà c'était pour alimenter ce que Jacques à déjà écrit.
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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par Lannig le Jeu 12 Aoû 2010 - 20:49

Ca sent tout de même une bonne culasse....


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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par Jean-Paul le Jeu 12 Aoû 2010 - 22:19

Te rappelles-tu de l'odeur, jusqu'au resto ''le bœuf sur le quai'' au port de commerce... What a Face


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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par Lannig le Jeu 12 Aoû 2010 - 23:35

C'était pour souhaiter la bienvenue à un ancien mécano de la marine (j'aime pas bouchon gras) à la cité du Ponant!
Tu donnais les clefs de la salle des machines à notre Jakez, il y allait en courant!!!!!


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Message par Jean-Paul le Ven 13 Aoû 2010 - 7:15

sûr.... Very Happy


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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par BRAI Alain le Ven 13 Aoû 2010 - 7:27

Il faisait peut etre des essies de fumigene
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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par Jakez le Lun 16 Aoû 2010 - 21:27

Franchement, ça sentait la vapeur. Il y a des trucs qu'on n'oublie pas.
Fuméee blanche ou noire sur un vapeur ou un diésel,ça veut dire mauvais réglage de combustion. Trop d'air. Mais cette odeur...comme si la chambre d'eau d'une culasse ou d'une chemise fuillait. D'autant plus que l'on voit des photos des jours précédents sans ce nauséabond panache.
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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par yvon le Mar 17 Aoû 2010 - 7:42

Je confirme ... mauvais réglage à basse vitesse.Rapport air/gasole défectueux .
Mais que fait le chef de quart ?
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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par Lannig le Mar 17 Aoû 2010 - 8:12

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je confirme ... mauvais réglage à basse vitesse.Rapport air/gasole défectueux .
Mais que fait le chef de quart ?
Il fume....... Wink


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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par LORINEF ALAIN le Mar 17 Aoû 2010 - 8:39

sympa tous ces petits reportages de votre rencontre, et JP est comme TINTIN toujours là au bon moment [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Jakez le Mar 17 Aoû 2010 - 18:05

Après quelques recherches, l'explication m'apparaît.

Première source, Net-Marine, évidemment. Voici ce qui il y est dit au sujet de ce navire:

"...Des premières années difficiles
C'est le onzième aviso du type A69, c'est aussi le seul de sa classe à être propulsé par deux moteurs diesel BTC (Bas Taux de Compression) fabriqués par Alsthom et véritables prototypes. A l'essai, chez le constructeur, ces moteurs avaient donné satisfaction. Il n'en fut pas de même une fois montés et utilisés à la mer. Chez Alsthom, il semble bien que l'on n'ait pas admis tout de suite ces défauts. A force de lanterner, les retards se sont accumulés. A toute chose malheur est bon cependant car le Commandant L'Herminier aura essuyé les plâtres à la place de la Madina, la F2000 livrée à l'Arabie Saoudite, et qui utilise deux moteurs BTC, tout comme les frégates Cassard et Jean Bart. Toutefois, après des premières années difficiles, les défauts de jeunesse ont été gommés, et les moteurs du Commandant L'Herminier tournent désormais comme des horloges..."

Yvon, te rappèles-tu qu'à notre époque on commençait à parler des moteurs "Hyperbar"?

De quoi s'agit-il?

Premier point: Un diésel basique doit avoir un taux de compression minimal de 12:1 pour atteindre une température minimale de 380° dans la chambre afin de provoquer l'auto-allumage du gas-oil. (Pyro-oxydation de gas-oil) (Les chiffres que j'énnonce sortent de ma mémoire, mais il me semble qu'ils sont justes, plus de 30 ans après mon premier cours de BE...)

Dexième point: La suralimentation. (Turbo diésel en langage automobile)

L'air sortant des turbos, plutôt "turbo-soufflantes de suralimentation", est chaud. De ce fait, il se dilate et perd, donc de la pression, d'où effet nul. L'air de suralimentation doit donc passer par des réfrigérents de suralimentation.

Dans le cadre de la propulsion de navires de combat, un impératif: la rapidité de mise en oeuvre et d'intervention.

On en arrive au moteur Hyperbar:

Par un système de "by-pass", lors du démarrage du moteur, l'air des turbos est envoyé directement dans les chambres de combustion des moteurs, donc chaud. On évite donc la phase de monter en température des chambres de combustion et des échappement, les prises de dilatation etc.

Le blème,par contre, est un déséquilibrage du mélange air-gasoil, entraînant la formation de fumée...CQFD...

Pour les intéressés, voici un lien vers un article technique à ce sujet:

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A noter que ce mode de propulsion équipe le char Leclerc.

Celà explique aussi l'utilisation de l'alpax (fonte d'aluminium) pour la fabriquation des culasses. Il a un coéfficient de dilatation beaucoup plus faible que la fonte d'acier. (Quand j'imagine le poid des culasses, ça me fout les boules...)

Donc, d'après moi, les fumées blanches ou non, sont dues au fait que ses moteurs fontionnaient en mode hyperbar ou pas.


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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par Jean-Paul le Mar 17 Aoû 2010 - 18:51

Jacques pour tes recherches et explications.
Le lien concernant les explications est assez compliqué à comprendre pour moi, ben oui saco de base ..en colonne couvrée


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Message par Lannig le Mar 17 Aoû 2010 - 19:38

J'en ai eu des discutions comme celle la à table chez mes parents...
Avec un père et un frangin diéséliste, avec ma môman, nous perdions souvent le fil de la discutions.... Z'avez rien à faire de mes guindeaux et treuils divers d'un gars de l'hydraulique.....
Mais Poyaux MGO, AGO, Perkins, Baudouin, CAT, et sans passer par la ville de Surgères avec la SACM et les moteurs WARTSILA.
Le nombres de stages qu'ils ont fait pour rester au jus des nouvelles sorties.....
Ha! Y'avait Mulhouse z'aussi, mais je sais plus pour quel moteur....WARTSILA ou Poyau, je sais plus.
Embarassed


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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par BRAI Alain le Mar 17 Aoû 2010 - 20:02

Je pense que j ai compris
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Message par Jakez le Mar 17 Aoû 2010 - 21:42

Merci Jean-Paul,mais si tu me demandais combien de temps met un canon de FAMAS pour refroidir après tiré, la seul chose que je pourrais dire c'est:"un certain temps". Alors que Toi, Mon Bon Jean-Paul, mon Frère, tu pourras m'expliquer qu'avec telle munition, et je ne sais quoi...Car ce fut ( de canon...) ton métier...

Comme Toi, Lannig, Mon Ami, tu pourrais m'expliquer les tenants et aboutissants de toute l'hydraulique sur un Malamock...

Pour ce qui concerne les moteurs, Mon Cher Alain, SACM AGO ou MGO. Il faut savoir que ce sont les moteurs les plus fiables que j'ai connu à la mer. Eux, c'est à Mulhouse. MGO, puis AGO sontb les initiales des trois ingénieurs qui ont créé et mené l'entreprise là où elle en est. Le A à remplacé le M suite à je ne sais quoi...(ça, c'est de l'info!)

Les Baudoins sur lesquels j'ai eu travaillé sur les péniches, une fois dans le civil, étaient increvables. Le seul blème,c'est que les mariniers, à peine le brioquet allumé, mettaient PMP sans respecter les montées en température...résultat...des carters d'huile goudronnée...des gâche métier...



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Message par Jean-Paul le Mar 17 Aoû 2010 - 22:14

mon frangin...ne voulant point de décevoir, à mon époque il n'y avait pas encore de FAMAS, mais une belle AA 52 , une MAT 49, un MAS 36 un MAC 50 etc....et comme tu l'as si bien écrit il fallait au canon un certain temps... Very Happy et j'allais oublier, le MAS 49/56, le LRAC et bien sûr le mortier de 80....


Dernière édition par Jean-Paul le Mer 18 Aoû 2010 - 9:32, édité 1 fois
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Message par schtroumpf le Mer 18 Aoû 2010 - 8:45

Merci de tes explications mon frère Jacques. Je les montrerai à mélanie
Comme quoi sur ce forum, on est tous complementaires malgré sa spé differentes....
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Message par BRAI Alain le Mer 18 Aoû 2010 - 8:52

Pour les armes je vais faire figure d ancetre,a HOURTIN maniement d armes avec des mausers,a l EMES de CHERBOURG avec des mousquetons+la bayonnette(au tir fallait bien le caller sinon grosse claque sur la joue).Embarque nous avions encore les fm avec chargeur par en dessous
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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par Jakez le Jeu 19 Aoû 2010 - 17:17

Comme à bord, Jérémy, comme à bord...
Oui, ça m'intéresserai d'avoir l'avis de Mélanie.
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Message par BRAI Alain le Jeu 9 Juin 2011 - 9:26

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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par BRAI Alain le Ven 17 Juin 2011 - 10:22

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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par BRAI Alain le Mar 28 Juin 2011 - 13:01

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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par BRAI Alain le Jeu 30 Juin 2011 - 8:04

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Re: L'HERMINIER (COMMANDANT) - F791 (1986-20xx) : généralités

Message par BRAI Alain le Mar 5 Juil 2011 - 19:27

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Message par Jean-Paul le Ven 4 Nov 2011 - 22:54

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